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變壓器特性測(cè)試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

更新時(shí)間:2025-07-07

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廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

生產(chǎn)地址:山東省青島市平度南京路27號(hào)

簡(jiǎn)要描述:
變壓器特性測(cè)試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家功能簡(jiǎn)介變壓器的直流電阻測(cè)試、變比測(cè)試、空載特性和負(fù)載特性以及變壓器的高低壓工頻耐壓和感應(yīng)耐壓試驗(yàn)在一個(gè)臺(tái)體上,各功能部分相互立并可以自由組合。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試。
品牌其他品牌產(chǎn)地類別國產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域電氣

14、HN7080A變壓器綜合測(cè)試系統(tǒng)
變壓器特性測(cè)試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家變壓器特性測(cè)試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

用途
    裝置采用分布式設(shè)計(jì),即變壓器的直流電阻測(cè)試、變比測(cè)試、空載特性和負(fù)載特性以及變壓器的高低壓工頻耐壓和感應(yīng)耐壓試驗(yàn)在一個(gè)臺(tái)體上,各功能部分相互立并可以自由組合。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試。
     1  整套試驗(yàn)系統(tǒng)兼顧了試驗(yàn)人員的安性及設(shè)備運(yùn)行的可靠性。
     2  過電壓、電流保護(hù)功能齊。
     3  空間布局合理,布線清晰整潔。
     4  電力變壓器空載特性試驗(yàn)(空載損耗、空載電流占額定電流的百分比);
     5  電力變壓器負(fù)載特性試驗(yàn)(負(fù)載損耗、阻抗電壓百分比;可以自動(dòng)進(jìn)行溫度換算和30%及以上電流下的負(fù)載損耗測(cè)試);其適用條件一是要形成回路,二是另一端電阻可忽略不計(jì)。2單鉗法:單鉗法的實(shí)質(zhì)是將雙鉗法的兩個(gè)鉗子做成一體,但如果發(fā)生機(jī)械損傷,鄰近的兩個(gè)鉗子難免相互干擾,從而影響測(cè)量精度。地樁與鉗夾結(jié)合法:這種方法又叫選擇電極法這種方法的測(cè)量原理同四線法,由于在利用歐姆定律計(jì)算結(jié)果時(shí),其電流值由外置的電流鉗測(cè)得,而不是象四線法那樣由內(nèi)部的電路測(cè)得,因而地增加了測(cè)量的適用范圍。尤其是解決了輸電桿塔多點(diǎn)接地并且地下有金屬連接的問題。
     6  電力變壓器工頻耐壓試驗(yàn)
     7  電力變壓器直流電阻測(cè)試
     8  電流變壓器變比測(cè)試
     9  電力變壓器絕緣電阻試驗(yàn)HN7080變壓器綜合試驗(yàn)臺(tái)

下面我們簡(jiǎn)單了解一下常用的扭矩傳感器都有哪些。非接觸式扭矩傳感器非接觸式扭矩傳感器也是動(dòng)態(tài)扭矩傳感器,又叫轉(zhuǎn)矩傳感器,轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器,旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。它的輸入軸和輸出軸由扭桿連接,輸入軸上有花鍵,輸出軸上則是鍵槽,當(dāng)扭桿受到轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)的時(shí)候,花鍵與鍵槽的相對(duì)位置則被改變,它們的相對(duì)位移改變量就是扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量。這樣的過程使得花鍵上的磁感強(qiáng)度變化,通過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。非接觸扭矩傳感器的特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)、可靠性高、不易受到磨損、有更小的延時(shí)、受軸的影響更小,應(yīng)用較為廣泛。

可完成10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV及特種變壓器的出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和試驗(yàn);

系統(tǒng)電壓計(jì)量范圍:5V~500kV;

測(cè)試設(shè)備計(jì)量范圍:5V ~1000V,計(jì)量設(shè)備量程有100V、500V、750V、1000V多種計(jì)量量程的設(shè)備可選;設(shè)備計(jì)量準(zhǔn)度0.1%;

電壓互感器(PT)計(jì)量范圍:10V~500kV,互感器量程根據(jù)試驗(yàn)需求定制,可到1000kV;計(jì)量準(zhǔn)度0.05%;

電流計(jì)量范圍:0.1A~2000A;變壓器特性測(cè)試系統(tǒng)生產(chǎn)廠家LIN協(xié)議起源LIN是面向汽車底端分布式應(yīng)用的低成本、低速率的串行通信總線,屬于局部互聯(lián)網(wǎng)。LIN由汽車行業(yè)開發(fā),用作經(jīng)濟(jì)的子總線系統(tǒng),其屬于CAN的下層網(wǎng)絡(luò),是SAE規(guī)范的汽車A類網(wǎng)絡(luò),適用于對(duì)總線性能要求不高的車身系統(tǒng),如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控制,LIN實(shí)現(xiàn)了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。LIN協(xié)議在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用LIN聯(lián)盟成立于1999年,并發(fā)布了LIN1.版本。2003年6月通過的終標(biāo)準(zhǔn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)供電的電源、傳輸和接收都作了細(xì)致的規(guī)定。用戶在設(shè)計(jì)PoE應(yīng)用時(shí),必須嚴(yán)格遵守這些規(guī)定,購買認(rèn)證產(chǎn)品,才能夠直接從以太網(wǎng)獲得可靠電源。POE技術(shù)的好處:,有效減少連入墻上電源插座的數(shù)量。想想我們的辦公桌:一臺(tái)PC的主機(jī)和顯示器就各需要一個(gè)三孔插座,就算普通員工不需要連接掃描儀、打印機(jī)等外設(shè),但通常也需要更多的電源插座來連接PDA底座、充電器以至于IP。這些設(shè)備的AC電源并不通用。

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